( ！
也难怪德军不知道苏军T34是怎么过河的。
这正是舒尔卡为了能够达到战役的突然性而做的准备。
一条河就是可以做文章的地方，苏军据河而守，而且河边到处都是烂泥，一看就不像是坦克能通过的地方。
再加上桥又被苏军炸毁，于是德军就很放心的在河的另一边构筑阵地，因为不认为坦克能够快速过河，他们没有构筑反坦克壕也没有埋设反坦克雷。
事实上，德军没有构筑反坦克壕的另一个原因，是为了第二天做准备……坦克无法跨过反坦克壕，不管是自己的坦克还是敌人的坦克，这无疑会给第二天的进攻带来很多麻烦。
然而，德军不知道的是，舒尔卡早就让工兵构筑了几座水下桥。
水下桥，顾名思义就是在水下的桥。
构筑方法并不困难，只需要将钢梁和钢板铺设在水下，有些甚至是在岸边分段焊接好之后再沉到水里连接……莫斯科附近的好处，就是永远都不缺这些钢材以及焊工。
水下桥与其它桥的区别，就是它的桥面在水下半米左右。
通常没有人会这么建桥，但就像之前所说的，战场上的思维与和平时代有区别。
它在战场上的好处就是，从表面根本就观察不到异桥，甚至走到面前都很难发现，只有往水里踏一步才发现原来还有这么一个玩意。
罗科索夫斯基在听说“水下桥”之后还特地赶来巡视了一番并让坦克在上头来来回回的走了几次。
确信它的确可行后，罗科索夫斯基就笑着对舒尔卡说道：“他们应该给你发一个勋章，舒尔卡同志……你甚至让坦克在水里飘着前进了！”
被罗科索夫斯基这么一说，舒尔卡觉得还真像。
不过当然，这同样不是舒尔卡的发明，此时的中国，因为没有制空权担心桥梁被敌机炸断，就已经很普遍的使用这种水下桥保证运输补给线……它可以让日军飞行员找不到桥梁的准确位置。
仅仅只有水下桥还不够，苏军在对岸做了类似的手脚。
工兵们在河岸附近往下挖一层，然后铺上坚实的石块和原木使坦克能通过，完了后再用烂泥铺上一层并与旁边完美的接合在一起。
于是，在德军眼里看似是坦克无法通过的河流、烂泥，但在苏军的地图上却是一条条直通德军阵地前沿的大路。
傍晚时分，当德军打完一天的仗构筑完工事打算停下来休息的时候，苏军的攻势就展开了。
罗科索夫斯基一声令下，坦克就在炮声的掩护下一辆辆的从掩体里开了出来然后驶上了“水下桥”，不过十分钟的时间五十余辆T34就驶过了小河冲向德军阵地。
如果说这场进攻有什么不足的话，那就是战士们经过“水下桥”时不可避免的会弄湿靴子。
舒尔卡也是其中之一，刚踩进河水就感觉一阵刺骨的冰凉，不过很快就没了感觉，也不知道是被冻麻木了还是因为战斗的紧张。