远夏嘴角扬起来，说：“郑工，您想不想跟我们一起去德国？”
郑松柏愣了一下：“好啊。”
于是老爷子也跟着一起去了。
除了他们三个，陶阳与司红锦也都去了，还从国内请了一位德语翻译。投资基金那边也去了四个人，马斯特的中国区负责人马克也回去了德国。
他们是7号抵达的德国，正值周末，一行人休息了一天，9号正式去马斯特公司参观，了解具体情况。
马斯特公司位于波恩附近的一个小城，是这个小城里最大的一家公司，公司位于莱茵河畔，有极为便利的水陆交通。
远夏一到，就观察起地形来，看能不能在这附近修建工厂，将行远的分公司开到德国来。
莱茵河中下游是德国重要的工业分布区，这里有着极其完善的工业产业链，如果在这里设厂，以后整个欧洲地区的产品都可以由此供应。
马斯特创办于1959年，创始人托马斯·海尔曼是一名机械工程师，他痴迷于混凝土机械，曾经还发明过一些专利，公司最初代的混凝土搅拌机就是出自他之手。
海尔曼先生年过八十，他已经退休多年，专注于做慈善，他的子女都有各自的事业，没人愿意继承他的企业，公司只能委托给经理人打理。
他们去参观了马斯特的工厂，发现存在很多老企业都有的问题：设备老化，管理僵化，过于求稳，创新不够。
对一些居于行业技术垄断地位的大企业来说，求稳是必要的，因为同行没法同它竞争，稳健可以巩固企业的发展。但对于中小企业来说，过于求稳，就意味着不思进取，容易被同行超越，时刻都存在着生存危机。
马斯特曾经是混凝土泵车行业的翘楚，它的技术曾经一度傲视群雄，让其他竞争对手失去竞争力。
但它体量太小，技术也不能形成垄断地位，其他企业一旦突破技术壁垒，它原有的优势便荡然无存，跟其他企业站在同一起跑线上。
最要命的是它的产品太单一，跟大型机械工程企业一打价格战，它就只剩下死路一条。
这也是近年来马斯特经营状况越来越差的原因。
参观完工厂，他们跟马斯特的高管们交流了一下信息，了解了当前公司的经营状况。
但具体的并购方案，还得跟真正的老板托马斯·海尔曼当面聊，毕竟他才是公司真正的拥有者。
海尔曼本人并不在波恩，他住在柏林，马斯特的人说他后天才能赶过来。
行远的几个人在一起交流心得和体验。
郁行一说：“除了技术和品牌，马斯特存在的问题太多了，收购下来，还需要一笔不小的投资。”
郑松柏附议：“是这么回事，那些机床都老掉牙了，我们都不用了，他们怎么还不舍得换啊。为了节约成本不愿意投资新设备，事实上，成本更高。”