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与此同时,远夏跑到深圳去跟比亚迪谈合作,准备跟对方合作研发锂电池。

他给了崔平生很长的考虑时间,但崔平生最终还是没有接招,这也不能怪他,兴越刚刚才有起色,还没那么多闲钱来考虑更长远的事。

未来的电动车大佬比亚迪此刻在很多人眼里还只是个卖概念的公司,他们的主业还不是汽车,营业额主要来自手机组装和手机电池等业务。

他们从去年在香港成功上市后,财务状况大大得到了好转,目前正在朝他们的目标——电动车大踏步迈进。

远夏带着自己公司电动系统研究组的负责人,见到了比亚迪的老总和技术总监。

虽然双方没有过交集,但行远也是在行业里有头有脸了,主动找比亚迪合作,比亚迪老板查一下就能知道行远的底细,所以他并没有轻慢远夏,对于合作,只要是真诚的,那都是可以谈的。

远夏跟比亚迪老板聊起电动车的发展前景,又对人工智能进行了展望,勾起了对方极大的好感,远夏比他甚至还敢想!

双方相谈甚欢,开始谈相关方面的合作,试图找出最佳的合作方案,既能节约成本,又能提高研发效率。

不过这一轮合作方案并没有谈成功,还需要进行沟通。

远夏回到越城,一边忙分公司,一边考虑跟比亚迪的合作方案。

说实话,比亚迪在锂电池方面走的路比他们远多了,自己现在走的,是对方几年前就已经走过了的,合作上找个平衡点不太容易,除非自己干脆放弃自主研发,完全从比亚迪购买电池。

他们已经研究了一年时间,完全放弃有点可惜。不过要实现弯道超车也不是不可能,毕竟锂电池的种类也很多。

所以远夏还是想找崔平生谈谈,让他也加入进来,双方一起研发,不然就只能找比亚迪买了。

这次崔平生松了口,说愿意考虑一下。他们公司去年的营业额也不错,总共是55亿,涨幅超过了80%。如果照着这个增长率发展下去,别说超过行远,至少可以保证不会被甩得太远。

远夏让他早点给自己答复,才好确定春招会时,是不是继续招电池方面的研发人员,至少要在广交会之前给自己答复。

崔平生说:“广交会后吧,我看看广交会成交量,才好有理由跟那帮人说。”

远夏无奈地叹气:“行,那就之后吧。”国企就是这点麻烦,一个人说了不算,还得反复开会商量。

远夏没有去参加广交会,这段时间他在忙着看分公司的设计稿,最后还是选中了一家叫末未的建筑设计公司出的设计稿,他以前也是找这家做的分公司设计。

至于工厂找谁来承建,自然是跟行远长期合作的对象中建集团,这次承建的是中建八局。

崔平生从广交会回来后,跑来跟远夏谈合作研发电动系统的事。

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