自卸车的设计与测试已基本完成，只等德国的设备一到，便可以生产样品。
六月份，从德国进口来的设备终于抵达越城。设备安装好之后，远夏就开始以工厂为家，除了回去看家人，几乎很少离开工厂，连郁行一那儿都没去。
郁行一也差不多，他也是一有空就泡在车间里，等到放暑假，他就跟远夏一个样了，以厂为家。
两人带着工程师和工人没日没夜地干了两个月，终于生产出了第一辆后倾式轻型自卸卡车。
第一辆自卸车正式落地这天，远夏让人点了一大串鞭炮，然后亲自驾驶着这辆卡车在众人的注目中沿着厂区跑了好几圈。
郁行一就坐在他旁边，操控着车厢起降倾翻，两人兴奋得像个得到新玩具的孩子。自己研发的车子终于成功了，那种喜悦简直难以言说。
第114章 帮手
受限于当前发动机技术的限制，国内自卸车均以轻型与微型为主，也就是车辆总重量不超过6吨，载重量也往往不超过自身车重量。
远夏造过自卸车，知道国产自卸车与欧美卡车的差距所在，所以在设计过程中，他特别注意吸纳欧美车的长处，比如在底盘设计上更接近欧美卡车，并考虑到自卸车使用时的路况普遍不好，也加强了对轮胎的设计，所有目的都是为了让汽车更为灵活、结实、耐用。
样品已经出来了，接下来就是搭建生产线。
远夏对搭建生产线已经是熟门熟路了，在别人眼中并不显得突兀，因为他之前就搭建过缝纫机的生产线。
其实汽车生产线跟缝纫机生产线完全不同，但外人是看不出有什么不一样的，像远夏这么聪明的人，自然是一通百通的。
虽然造车的材料、零部件加工都是靠机器设备，事实上，汽车生产依旧需要大量的劳动力。
从新厂落成开始，远夏就开始大量招工，除了技术工人，他也招收大量新手。
有经验的技术工人不可或缺，但工资起薪也高。
没经验的工人需要培训，可以先从技术含量较少的岗位做起，再慢慢培训，工资成本也低。
作为一位老板，自然需要考虑生产成本。
虽然工厂业务一切照常，缝纫机与螺丝的销量也算平稳，但赚的钱却支撑不了自卸车的生产。
卖技术的钱都被用来买地、建厂和购置生产设备了，如今公司账面上已经没什么钱。当务之急，是得销售产品回笼资金。
购置原材料和零部件还需要大量资金，远夏打算从银行抵押贷款一千万。
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